СП ЗАО "МАЗ-МАН" займётся производством фронтальных погрузчиков СП ЗАО "МАЗ-МАН" — производитель большегрузных автомобилей МАЗ-MAN — приступает к производству нового фронтального погрузчика BME-1560, разработанного совместно с компанией “БМЕ Дизель”.
Погрузчик BME-1560 — современная, производительная, надежная и не уступающая по своим параметрам ведущим производителям техника, призванная стать полезным и незаменимым помощником для различных предприятий народного хозяйства. Высота 2600 мм по кабине, ширина менее 2-х метров (1735 мм на узкой колее и 1955 мм — на широкой) позволяет использовать погрузчик в различных помещениях: зернохранилищах, на фермах, парниках, шахтах, на стройках, складах и т. п., там, где по габаритам не проходят тракторы той же мощности (70-80 л.с.). При этом грузоподъемность погрузчика в 2 раза больше, чем у тракторов с навешенным фронтальным погрузчиком. По высоте разгрузки и вылету ковша погрузчик BME-1560 не уступает фронтальным погрузчикам грузоподъемностью 2; 2,5 и 3 тонны, и это позволяет ему загружать большегрузные самосвалы. А максимальный угол выгрузки (600 от горизонтали или 300 по вертикали) обеспечивает быструю разгрузку ковша и наилучшую очищаемость. Высокая заполняемость ковша достигается большим углом поворота (540), и дополнительно потребителю предлагается ковш с активной разгрузкой, который облегчает процесс загрузки и увеличивает полезный объем ковша на 25-30%. К погрузчику предлагается быстросменное навесное оборудование для выполнения различных работ. Быстросменность достигается за счет применения в навесной системе адаптера, к которому легко подсоединяется любое из орудий. Кинематика навесной системы обеспечивает при больших углах загрузки и разгрузки плоскопараллельное перемещение рабочего оборудования по всему сектору подъема-опускания. При любых воздействиях на цилиндры навесной системы исключены какие-либо распорные (клинящие) усилия внутри ее, поэтому на погрузчике нет необходимости применять предохранительно-перепускные клапаны, стравливающие давление в упомянутых штатных ситуациях, как это имеет место на многих отечественных и зарубежных машинах. Высокую маневренность погрузчика в режиме движения “вперед-назад” для загрузки и разгрузки обеспечивает трансмиссия с полным реверсом в диапазоне рабочих передач. Переключение синхронизированного реверс-редуктора осуществляется гидроцилиндром, управляемым электроклавишным (кнопочным) переключателем, расположенным на рукоятке управления навесным рабочим оборудованием. То есть, переключение с переднего хода на задний и наоборот может производиться одновременно с поднятием (опусканием) и поворотом ковша. При этом автоматика управления произведет “чистое” переключение реверс-редуктора только тогда, когда скорость движения погрузчика замедлится до установленного предела. Высокая проходимость машины достигается применением ведущих мостов с самоблокирующимися при небольшом буксовании дифференциалами, широких шин с “елочным” протектором, качанием заднего моста относительно передней несущей рамы на угол +/- 900, и достаточным дорожным просветом (290 мм). Погрузчик снабжен высокоэффективными “мокрыми” гидроуправляемыми основными тормозами, в системе управления которыми применен гидроаккумулятор, обеспечивающий многократные торможения при неработающей двигателе. На входном валу переднего ведущего моста установлен стояночно-запасной тормоз, приводимый в действие тросом в оболочке от рычага стояночного тормоза. Трансмиссия обеспечивает высокую маневренность погрузчика, в том числе в рабочем цикле “вперед-назад”, за счет смены направления движения электрогидроуправляемым синхронизированным реверсом. Кабина погрузчика BME-1560 современного дизайна, просторная, комфортабельная, отвечает всем нормам безопасности. Полное застекление по всему периметру с вклеенными теплоотражающими стеклами обеспечивает высокую обзорность. Интерьер кабины выполнен с использованием формованных шумопоглощающих элементов и литых ковров. Эффективная система вентиляции и отопления создает комфортные условия для оператора. По заказу может устанавливаться кондиционер. Пост управления выполнен в соответствии с современными эргономическими требованиями. Щиток приборов расположен на регулируемой по углу и высоте рулевой колонке. Оптимально размещены подвесная педаль гидростатического управления муфтой сцепления и педаль тормозного крана гидродинамического управления тормозами. Рабочее оборудование управляется одной рукояткой (джойстиком), на ней же поставлено электрокнопочное переключение реверс-редуктора. Технические характеристики погрузчика BME-1560 Грузоподъемность- 1 500 кг Масса эксплуатационная - 5 100 кг Двигатель дизельный с непосредственным впрыском Мощность двигателя - 81 л.с. (60 кВт) Число цилиндров - 4 Рабочий объем - 4,75 л. Емкость топливного бака - 137,5 л Впервые новый погрузчик BME-1560 будет представлен на выставке Строительная техника и технологии’2005 в г. Москве, выставочный центр Крокус Экспо, с 31.05 по 04.06.2005 г. | 
подписка на рассылку новостей
Сервисное обслуживание грузовых автомобилей MAN TGA на СТО МАЗ-MAN
Тягач МАЗ-MAN 640168 работает с европейскими полуприцепами объемом до 95 м.куб.
Новые MAN TGA по доступной цене
Именинник «Амкодор» во всей технокрасе
Вилочный погрузчик ВП-05 производства «Тверского экскаватора» получает награду
«Амкодор»: сертификация и реализация в Европе
RSS-экспорт новостей Грузовики.com